Poliuretano sandariklis (PU sandariklis) automobilių stiklo pramonėje

Automobilių klijai / sandarikliai klasifikuojami pagal taikymo dalis ir gali būti suskirstyti į penkias kategorijas: automobilių kėbulo klijai, automobilių vidaus klijai, automobilių variklio važiuoklės klijai, automobilių dalių klijai ir automobilių gamybos procesų klijai.Skaičiuojama, kad iki 2020 metų bendras įvairių tipų klijavimo ir sandarinimo medžiagų poreikis Kinijos automobilių pramonėje viršys 100 000 tonų, iš kurių poliuretaniniai klijai yra svarbiausia klijų rūšis.Pastaraisiais metais metinė poliuretano klijų paklausa Kinijoje vidutiniškai išaugo 30%.

Šioje dalyje pasidalinsime pagrindinėmis žiniomis apie priekinio stiklo auto stiklų PU sandariklį.

Tai vienkomponenčiai drėgmei kietėjantys poliuretano klijai.

news-2-1

Tiesioginio automobilio priekinio stiklo klijavimo prie automobilio kėbulo procesas prasidėjo Jungtinėse Valstijose septintajame dešimtmetyje.Vieno komponento drėgmei kietėjantys PU klijai pirmą kartą buvo sukurti ESSEX Chemical Company iš Jungtinių Amerikos Valstijų aštuntojo dešimtmečio pradžioje ir sėkmingai pritaikyti JAV General Motors.1976 m. „Audi Motors“ jį taip pat pritaikė „Audi C2“.Vėliau Japonijos ir kiti Europos automobilių gamintojai paeiliui pradėjo taikyti tiesioginį priekinio stiklo klijavimo procesą.Dėl paprastos konstrukcijos ir naudojamo mechaninio dydžio, daugiau nei 95% pasaulio priekinio ir šoninio stiklo yra suklijuoti naudojant šiuos klijus.

Vieno komponento drėgmei kietėjančiuose PU klijuose yra aktyvių -NCO grupių, kurios gali reaguoti su drėgmės pėdsakais ant klijuojamo paviršiaus arba ore, kad sukietėtų.Vienkomponenčiai drėgmei kietėjantys PU priekinio stiklo klijai turi būti jautrūs drėgmei, greitai kietėti ir išlaikyti puikų elastingumą po kietėjimo, taip pat jie turi būti vienkartiniai ir gerai laikomi.Tai produktas, kurio techninis kiekis automobilių klijuose yra didesnis, be to, tai yra dažniausiai naudojama Kinijos automobilių PU klijų rūšis.

Pritaikius šią stiklų klijavimo ir sandarinimo technologiją, priekinio stiklo stiklą ir automobilio kėbulą galima tvirtai integruoti į visumą, padidinti automobilio kėbulo standumą ir atsparumą sukimui bei užtikrinti sandarinimo efektą.JAV federalinio automobilių saugos standarto (FMVSS) 212 straipsnis numato, kad automobiliui atsitrenkus į betoninę sieną 50 km/h greičiu, priekinio stiklo sukibimo vientisumas turi būti didesnis nei 75%.Šiuo metu JAV, Japonija, Vokietija, Prancūzija ir kt. ir mūsų šalis beveik visos taiko šį procesą montuojant automobilių stiklus, o tuo pat metu dauguma lengvųjų automobilių priekinio ir šoninio stiklo. sujungimo būdas.

Vienkomponentis drėgmei kietėjantis PU sandariklis tinka porėtam paviršiui klijuoti.Neporiems paviršiams, tokiems kaip stiklas ir metalas, dažniausiai jį reikia naudoti kartu su stiklo aktyvatoriumi, stiklo gruntu ir dažų gruntu.Siekiant užtikrinti patikimą priekinio stiklo ir automobilio kėbulo sukibimą, stiklo paviršių būtina padengti gruntu, kuris gali pagerinti PU klijų sukibimą su stiklo sluoksniu.


Paskelbimo laikas: 2021-11-09